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这和湛江地理位置有很大关系，和历史也有关系。虽说湛江也是大港，但广东省早期的战略重点却是广州深圳。而长期忽略湛江。广西早就看到湛江的港口潜力，湛江是西南往东南亚最近出海大港口，早期的防城港和钦州，北海等港口都只是小渔港，而湛江已是大港，云南，贵州，四川等西南一带的矿物出口都是通过湛江港，因此当年的柳铁看到了商机，在铁道部的同意下率先建了铁路，黎湛线，把这条铁路的主动权牢牢控制在柳铁手中，这既为广西的经济发展带来贡献，也是柳铁手中的一条肥鱼。这就是为什么湛江是广东的，铁路却是柳铁管。没有直线去广州而要转个大圈。
经过这么多年的变化，广东跟广西看湛江的眼光又不同了，近年，防城港，北海钦州港在广西支持下也得到很大发展，为了大力发展广西经济，广西把西南出海货物尽量由广西境内港口出，因此湛江就成了广西的鸡肋。在90年代，黎湛铁路因为单线，货物运输量早已饱和，湛江市政府数次向柳铁提出建复线却被压下，最后在强烈反对下才在2千年后建复线，这就是地域经济的之争的现实。这大大减缓了湛江港的发展，也造成湛江铁路电汽化，高铁等铁路交通的落后。
而广东的经济发展极不平衡，非珠和珠三角是蚊和牛去比，近年广东逐渐重视东西两边发展，也看到湛江的重要性，大力发展铁路，高铁等，但南宁铁路局已先入为主，又怎会轻易放弃这块肥肉！而广东又不会放弃发展，因为湛江毕竟是广东的！所以湛江南站是南宁局管，而西站是广铁集团管。广铁和省政府也曾向国家提出把湛江南等原柳铁管辖权收回广铁，但南宁局却不会轻易放手。而现在，在广东重视下，这已不重要，湛江的铁路也得到快速发展，广湛，合湛，張湛，湛海等，大家拭目以待！
到了今天，这个提问已经不准确了。因为湛江西站是属于广铁集团管理，而老火车站湛江南站则还是属于南宁铁路局。不仅湛江如此，茂名的两个火车站也是分属两个铁路系统。
因为最早的时候，湛江和茂名的铁路是通向广西的。1955年建成的黎湛铁路，是从湘桂铁路上的广西黎塘火车站至广东省湛江，经过的地区有贵港、兴业、陆川、文地、河唇、遂溪等。而此后的三十多年，湛江和茂名是没有铁路通向广州的，所以55年这条铁路是连接粤西和广西的，当时为了管理方便，就把湛江和茂名的铁路都归柳州铁路局（今南宁铁路局）管。
由此说明两个问题：一是铁路局的管理不是按省份划分的，二是粤西和广西部分地区的确是亲如兄弟啊！
广西南宁铁路局原是柳州铁路局，十多年前柳州铁路局才搬迁南宁改称南宁铁路局。原来开的铁路，柳州是个铁路枢纽城市，在柳州，铁路往南至黎塘，西至南宁再到凭祥出越南，往东经贵港、玉林直下广东湛江市，后又开了到钦州北海防城的路，向南有三线，向北也有三线，柳州至桂林到湖南永州，衡阳再北上的，中线有枝柳铁路，西北边经河池到贵州贵阳。所以柳州不但是广西的工业重镇，文化历史名城，还是铁路枢纽城市，柳州有铁路直通广东湛江港，当时广州还没铁路通湛江。所以湛江铁路属柳州铁路局管辖，柳铁改南铁后，又归南铁管辖。
铁路发展快，两广修了不少铁路，柳梧，柳韶铁路也想开，柳州铁路快成米字形了。
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