大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于畜牧养殖牛定胎的问题，于是小编就整理了1个相关介绍畜牧养殖牛定胎的解答，让我们一起看看吧。
轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率。扁平率就是轮胎的高度与宽度的比，扁平率越低质量越好。最初的汽车轮胎胎面很窄，直径很大，又窄又高的轮胎，不但操纵安全性很差，而且，因为轮胎的受力面积小，所以，耐久性特差。
要根据你的用车环境而定，如果大多数的时间都是在城市里面开，不考虑去野外非铺装路面的话，建议选择舒适性的公路胎。如果经常去野外游玩，建议选择AT胎，这款轮胎可以兼顾公路的舒适性，还有一定的越野能力。希望我的回答能帮到你。
胎面尺寸越大，轮胎对地面的摩擦系数就越大，越耗油。但抓地力越好，刹车效果也越好。这要看你在什么路面上跑了，如果是玩车的，可以准备两幅轮胎，越野时用宽胎面的，在城市或公路上跑就用窄胎面的。
四驱车的轮胎要根据车型特点选择
SUV四驱车建议选择HT公路胎，因为这种车型的车身结构特点为承载式车身，也就是俗称的笼式车身，车架底部焊接钢板并且加上强度不是很高的横纵梁进行加强即为底盘；这种结构的抗扭强度是很低的，即使四驱能力很强但是在崎岖路面高频率的扭转车身也有可能造成车身变形。
那这种车既然不适合越野自然也就不需要抓地力很强的轮胎，所以普通的HT公路胎是合理的选择，具体类型可以按照行驶路况决定选择耐磨、静音、均衡的三中类型之一即可。
ORV越野四驱车建议选择AT全地形轮胎，这种轮胎的特点是轮胎整体的橡胶层很厚实，胎冠的华为沟槽间隙很大，在湿滑泥泞路面可以利用胎花的间隙提高抓地力；不过胎花的设计还不是太夸张，只是比普通HT轮胎加强了一些，所以在公路上驾驶只是胎噪大一些，以及滤震效果差一些，但是很在可以接受的范围，这也是叫做全地形轮胎的原因。
至于越野车一定是非承载式车身，独立的底盘大梁有充足的抗扭强度，越野是可以胜任的；只是选择越野车也很少有越野的机会，所以选择全地形轮胎兼顾公路驾驶更合理。
专业越野爱好者选择的越野四驱车建议使用MT轮胎，M指MUD泥地，T指tire轮胎，泥地轮胎已经说明了是专业越野胎；这种轮胎的特点是橡胶结构强度非常强，胎花的间隙也非常大，在泥地中也能轻松找到借力点实现越野脱困；不过这种轮胎真的非常硬，安装这种轮胎在公路驾驶多少有些折磨，胎噪非常大而且滤震效果非常差，所以除了专业越野车或户外用车以外均不建议考虑。
两种车型三种用途决定了应该如何选择轮胎，如果不是真的为了越野运动没有则没有必要选择AT或MT，心累。
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到此，以上就是小编对于畜牧养殖牛定胎的问题就介绍到这了，希望介绍关于畜牧养殖牛定胎的1点解答对大家有用。
