大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东津畜牧场桥上村的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东津畜牧场桥上村的解答，让我们一起看看吧。
我来说下！！天天从这里走，你们就没想为何大家都逆行呢？本来这个桥，在东津下桥出设计是有问题的！从世纪城到襄州五洲这边，要是不逆行上桥，必须要穿越金源涵洞，到还建房，然后才能上桥，绕了很大一圈！！关键问题还不是这，而且是，还建房那边，逆行上桥的更多！！你跑那边过桥，跟这边逆行上桥没有两样，甚至还不如从这边逆行上桥！！这个问题，大家都知道，关键是你走多了，就不会这么说了！！我觉得还是桥设计有问题，下桥处金源路口那里要是搞个环岛或者立交，问题就不会是现在这个样子！！还建房那边从五一五洲回家，必须要跑到世纪城，才能过去，你问问，还建房那边以前那边都是农村拆迁的，为了走近路，他们必须都逆行回家！！！
襄阳三桥就是襄阳汉江三桥，也叫襄阳汉江卧龙大桥，它是继襄阳市汉江大桥、汉江长虹大桥、鱼梁洲大桥、汉江四桥之后，汉江襄阳市区又一特大桥梁。汉江三桥是目前汉江襄阳段最长的公路桥梁，它南边起点为襄城营盘，横跨汉江后，到北边止于月亮湾公园，主线全长4.581公里。
襄阳汉江三桥总投资为10亿元人民币，采用bt模式，是襄阳市的首座斜拉桥，主跨长达310米，这也是目前汉江上跨度最大的斜拉桥。桥上斜拉索呈扇形分布，和4个塔冠一起组合成“羽扇纶巾”的景观造型，十分新颖美观，建成后成为襄阳市新的风景。
襄阳汉江三桥于2009年9月27日开工，建设周期为4年，在2013年十月一日前正式通车了。大桥通车货车能通过，可从2016年7月1日起，襄阳交警部门开始对黄牌货车限行通过，现在每天的车流量很大。
襄阳汉江三桥主桥设计宽度为35米，双向6车道，时速80公里/小时。其中正桥是3293米。该桥的通航净空高度不低于10米，500吨位船舶可畅通无阻。
襄阳正在兴建内环线 ，而襄阳汉江三桥是其重要组成部分，也是内环线闭合环的主要过江通道，分散着襄阳现有的交通重心，缓解着长虹路方向的交通压力。更重要的一点，襄阳汉江三桥对整合该市经济实体具有战略意义，将进一步优化该市的投资环境。
站在襄阳汉江三桥的桥面上，欣赏着汉江与襄、樊两城的沿岸风景，真是美不胜收啊！
襄阳三桥简要概况
襄阳三桥就是大家熟悉的卧龙大桥，由于桥长达到4.581公里，桥宽31.5米，是名副其实汉江襄阳段第一大桥，2013年10月1日通车，2017年6月1日起禁止大货车通行（有通行证的除外）。
襄阳汉江三桥为什么要禁止大货车？
车辆交通安全问题
襄阳汉江三桥设计之初就是让货车通行的，为什么到2017年6月1日就不让了？原因很多，我列举几个。首先是安全问题，由于城市发展三桥上小轿车、电动车等逐渐增多，在货车流量很大的汉江三桥来说，无疑是不安全的，仅2016年汉江三桥涉及大货车的车祸就有385起，平均每天至少一起交通事故，共造成8人死亡，汉江三桥大货车严重威胁着襄阳人的安全。
道路维修费用问题
襄阳汉江三桥开通之后大货车可以说是“蜂拥而至”，一天24小时货车不断，汉江三桥经常需要维修，每年维修次数高达40～50次，而襄阳长虹大桥每年仅需维修2次左右。汉江三桥和东津大桥的维修费用每年超过百万，这个费用严重超标。同时遭殃的还有樊城卧龙大道，卧龙大道路面已经凹凸不平，车辆通行受到很大影响，襄城则遇到同样的问题，从汉江三桥下桥处一直到襄南大道，道路都有不同程度损坏。
同时住在卧龙大道、汉江三桥附近的居民也倍感噪音污染，存在的空气污染问题也非常严重。终于在2017年6月1日襄阳决定对汉江三桥实行货车禁行（用通行证的除外），目前尚未解禁。
哪些车辆可以通行？
汉江三桥目前还是有少量货车通行。在市区从事公共服务及运送生活必需品等的重中型货车，可以在市公安局交通警察支队办理临时通行证，凭证按规定时间、路线通行。参与重大突发事件抢险救援的重中型货车不受通行限制。
大家好，我是襄阳甜！欢迎大家关注我的头条号，我的口号是：和你一起让襄阳在头条上甜起来！
你有什么问题可以直接在文章下面评论或私信我，我将真诚的与你交流，希望成为你头条上最好+V朋友！
到此，以上就是小编对于东津畜牧场桥上村的问题就介绍到这了，希望介绍关于东津畜牧场桥上村的2点解答对大家有用。
