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南宁是没有机场的，南宁很荒芜没有一座高楼，属于六线城市，GDP全国倒数，这里很多人上下班都骑自行车甚至走路，很多人并不知道汽车长什么样子，所有的农村都是平房，不通电不通水，仿佛生活在新时器时代，所以南宁被评为中国唯一一座最具有原始部落气息的城市，已被列入联合国非物质文化遗产。
没有机场，我们现在吃的都是靠上山打猎或者吃点树叶，穿的很多都用香蕉叶挡一下，我们村里个个都有枪，出门也要带着防身，现在上学基本还是骑着水牛去学校，晚上又骑回来，嗯 基本情况就是这样
你好，南宁是有机场的。南宁市作为广西壮族自治区的首府，怎么可能没有机场呢？下面让小编来介绍一下，咱们南宁的机场吧。
南宁机场，全名是南宁吴圩国际机场。位于南宁市江南区，1958年由南宁机场迁建，1962年11月正式通航，是中国千万级机场之一，是中国面向东盟国家国际性枢纽机场。南宁作为中国-东盟博览会的永久举办地，每年中国-东盟博览会期间，东盟各国领导人以及众多国际友人都会来到南宁参会，没有机场，南宁如何承办这样盛大的国际会议。
并且，南宁机场因为其极具设计性的航站楼，还一度成为网红机场。吸引了众多摄影爱好者前往南宁吴圩国际机场进行艺术创作。
还有南宁至崇左城际铁路项目已纳入自治区重大项目，该项目沿线经过南宁市和崇左市，设有南宁、吴圩机场、扶绥南、渠黎、崇左南五个站！重点是：这条铁路经过吴圩机场，也就是说，以后从火车站中转，南宁、崇左人想直接坐动车去吴圩机场，都是可以的！
南宁肯定有机场啊！这还用说？1953年就有了！
下面就给你介绍一下“吴圩机场”：
南宁有机场，叫南宁吴圩国际机场，ICAO代码为：ZGNN，IATA代码为：NNG，简称吴圩机场，位于南宁市江南区，1958年由南宁机场迁建，1962年11月正式通航；是中国千万级机场之一，是中国面向东盟国家国际性枢纽机场。
1953年，为迎接中越两国通航，机场的设施需要改善，位于南宁吴圩国际机场T2航站楼古城路6号的位置修建了975平方米的候机室(平房)，包括贵宾室、联检厅、餐厅等，具备旅客办理手续、候机、提取行李等基本功能。
1958年，南宁筹备新建吴圩机场。4年后，南宁吴圩机场投入使用。当时的机场规模为民航二级机场，起降伊尔-18型及以下各类民航机型和空军米格-19型：跑道长2400米，宽60米。候机楼为三层建筑，建筑面积3405平方米，可同时容纳和满足300多名旅客候机、休息的需要。这个航站楼在上世纪80年代进行了一次扩建，后来用做货运楼，建筑仍保留着。当时机场只有3条国内航线，分别是飞昆明、广州、北京的，还有一条飞越南河内的国际航线，一周13个航班，平均每天还不到2个航班，一年的旅客吞吐量不到10万人次。
2015年12月18日，南宁机场年旅客吞吐量破1000万人次，成为广西区内首个跻身全国千万级机场行列的机场。
通航城市有：
国内航线
北京、哈尔滨、沈阳、大连、天津、石家庄、济南、青岛、郑州、太原、上海(虹桥、浦东)、南京、杭州、南昌、赣州、武汉、合肥、福州、厦门、温州、晋江(泉州)、长沙、乌鲁木齐、西安、银川、包头、成都、绵阳、重庆、昆明、贵阳、广州、深圳、珠海、揭阳、海口、三亚、兰州、长春、呼和浩特、西宁、常州、淮安、桂林、梧州，扬州、泰州。
地区航线
香港、澳门、台北、台中、高雄。
国际航线
新加坡、吉隆坡、曼谷、雅加达、胡志明、金边、仰光、万象、首尔、普吉岛、济州
南宁没有机场。说起南宁，地里学不好的人都不知道她在哪儿，就算地里学得好，也只是知道个大概方位，外地人根本找不着她。如果你要来南宁，你首先要坐飞机或高铁到广东，然后再坐牛车往西边一直走几天几夜，穿过一片大大的甘蔗地，看到一条小河边有一片茅草屋村落，人民都讲着你听不懂的普通话，那就是南宁了！
南宁当然有机场
1、南宁吴圩国际机场简介
位于经开区吴圩镇，离市场30公里左右。为4E级军民合用国际机场， 是广西壮族自治区第一大航空枢纽、中国千万级机场之一、面向东盟国际门户枢纽机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。
南宁T1老航站楼
南宁吴圩国际机场于1962年11月正式建成通航 ，1958年由南宁机场迁建；1990年完成一期扩建工程；2014年9月25日完成二期扩建工程 [3-4] ；2019年开始进行T1（货运）航站区改造扩建及T2航站区跑道扩建 。截至2019年1月，南宁吴圩国际机场拥有两座航站楼，分别为T1（货运改造）、T2（中国国内及国际港澳台）共21.48万平方米 ；共有一条跑道，跑道长度为3200米；停机位64个（不含T1） ；截至2019年3月，共开通国内外航线137条，通航城市104个 。
南宁T2新航站楼
2、机场交通
为了开发空港物流区，当前已成了很多直达机场的路线,三条高速直达南宁机场:机场高速、机场第二高速、沙井吴圩高速。加上原有的友谊大道，建设中的南崇城际铁路，未来规划的地铁机场线。让南宁机场的交通十分便利。
机场高速路线图
3、南宁机场的未来规划
1）增加T3航站楼：与T2航站楼并排对望。当前暂无开工计划，T2航站楼客运量还远远未能饱和。空港物流城也刚刚起步建设2-3年。但是，随着南宁的快速发展、交通运输需求，未来还是要必须修建的T3航站楼。
未来南宁机场规划
2） 南宁国际空港综合交通枢纽
南宁国际空港综合交通枢纽集铁路、公路、轨道交通为一体，致力于打造以南宁吴圩国际机场为核心的现代化、多层次、高效便捷的交通集散体系，构建面向东盟的国际航空大通道，形成“一带一路”有机衔接的重要门户。
链接南崇城际铁路、南宁轻轨机场线。城区内快速联通。
3）中国-东盟枢纽货运机场（T1货运改造）
将T1老航站楼进行货运改造，力争建成中国-东盟枢纽货运机场。将空港区建设成为南宁-东盟生鲜、水果电商城、物流城。当前已入驻了平安产业园、苏宁等电商。
下文转载T1航站楼规划：
据悉，T1航站区应急扩建项目是南宁临空经济核心产业示范区大通关基地起步期项目之一，项目建成后，将充分发挥临近机坪、紧邻机场高速的地缘优势，吸引国内、外全货运航空公司，跨国物流快递企业入驻。大通关基地按照分步实施、梯次推进的原则，分为起步期、发展期和成熟期三期建设。
第一阶段起步期，将重点布局发展冷链仓库、承运人专用定制货站、保税物流中心（B型）、航空货运分拨中心、综合服务中心等功能区，重点发展国际国内航空物流、保税物流、多式联运、国际贸易等业务。
第二阶段发展期，南宁临空经济核心产业示范区初现雏形后，将扩大起步期功能区的规模，争取保税物流中心（B型）转型升级为综合保税区/自由贸易港区，重点布局发展全货机货站、进口商品直销中心、保税备货中心及商业配套功能区。
第三阶段成熟期，五大平台项目全面建成后，将深度融入“研发设计、生产制造、采购销售、仓储物流”等国际产业链，开发“产港城”融合发展相关配套设施；重点布局国际电商平台、分拨配送中心、高端制造生产基地及相关配套设施等，发展未来型产业。
到此，以上就是小编对于青岛高级畜牧师2020的问题就介绍到这了，希望介绍关于青岛高级畜牧师2020的1点解答对大家有用。
