大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于畜牧产业大型物流境外投资的问题，于是小编就整理了2个相关介绍畜牧产业大型物流境外投资的解答，让我们一起看看吧。
这个项目看上去是非常可行的。的确在蒙古的牛羊肉都是比较便宜的，在我国牛羊肉价格如此之高的当下，别说投资罐头厂了，就是直接进口生肉也是有利可图的，但是为什么从事这种生意的却不多，大多数也都是小打小闹，成不了规模呢？下面分享几点原因吧！
近期蒙古总统赠送我国的3万只羊在国内也引得热议，其实也是为了扩大出口牛羊肉。
一、大家都知道生肉的进出口所涉及的手续是比较多的，由于各国都要防止外来物种或病毒带入本国会采取非常严格的检验检疫手续；所以一般小公司没有相关资质很难从事这类生意；在以前有很多从事违法走私肉类的，但现在基本很少了，但是也有；
二、既然生肉进口比较困难，那么投资罐头厂是否可行呢？理论上是可行的。
但是由于蒙古国脱离中国已经很久了，很多文化和意识形态方面已经和我国有很大差异了，特别是对中国有很强的戒备心和成见，所以投资这类工厂也是比较困难。现在中国人做的大多数都是和当地开明企业家合作入股的方式，这样比较容易一点，由于是相互利用各方有利资源，是可以相互共赢的。
三、有些看上去能赚钱的生意其实暗藏玄机，真正去做的时候才感觉并不赚钱。去蒙古开罐头厂就属于这类。虽然蒙古肉类便宜，价格基本只有我国牛肉的一半甚至更少；但是开办工厂涉及的内容也比较多，投资也很大；小作坊在蒙古是不太可行的，所以生产出来的成本也就比较高了，如果再出口到中国，加上关税各种检验检疫运输人工，渠道等费用就已经失去了价格优势了，只能是很小众的产品；而且做品牌、打开市场也不是一朝一夕可以完成的，而在国外做生意就比较避讳长线投资了，所以相对是比较困难的。
不过无论什么时候都是事在人为，只要坚持或实力雄厚也是可以实现的。
下次记得，想做任何生意切不可在网络上提问，因为得到的答复很有可能是什么也干不成！个人观点，不喜勿喷吧！
蒙古夹在俄罗斯中国中间，人口和可用资源稀少，内部资源是矿产和牲畜品，在中国疫情时捐给中国3万只羊，想用这3万只羊为突破口，打开中国肉类市场，解决蒙古肉类过剩的问题，是蒙总统下得一招先手棋。
若为蒙古环境可以小进口，以免蒙古草场退化影响我国大气候。若为中蒙友谊可中进口，若为搞垮蒙古可大进口。
若想赚取中蒙肉类差价，可不是一件容易的事，别看中蒙很近交通便利，主要受中蒙关系、蒙古仇视中国的大环境，检验检疫等小环境制约。多听听去蒙古投资的中企和中国商人的故事，才做决定。如果有蒙企做内应，捋一捋蒙古肉进口中国的各链条，去蒙古实地考察一下，若成熟可行，可以从小开始。
谢邀。
得认真考察才行。
但是，这儿给你提个醒：一是蒙古人对华人陈见很深，民间对华是不友好的；二是办何类企业都要有上下游产业链，食品行业也一样，蒙古的工业、服务业非常落后，仅冷链运输一项就能把你的脖子卡出印来，投资建厂需要考虑这些问题吧？三是蒙古人可不象中国人勤劳，若是从国内带人过去干活那没说的，但是如果在当地雇工就要考虑劳动效益问题了。
行了，把关键的三点告诉你了，剩余的你自己去考察，也许你另外还有资源，利用权力资源，有人托着还是可能会做成做大的。
如果要建厂，建议你在中蒙边境附近城镇建厂，而且必须建在中国领土之上。减少蒙古国人一些刁难，而且咱们国内的原料对你也是一个支撑，还便于与蒙古国牛肉的谈判时压低价格，进可攻退可守！
这么说吧，我的亲身经历，当年卖了一套乳品设备去外蒙古乌兰巴托，钱是老板跑马赢来的，雇的员工一发工资，第二天就没人来干活，一问，才知道昨天发工资，今天醉生梦死，啥时候没钱了，就磨磨唧唧来上班，在那纯属正常现象。
第一 蒙古国政府对于中国中国人特别提防 如果不是特别需要 根本不可能出现对华的企业 第二 如果你去过蒙古国 你就知道当地人的生活态度有多么不可思议了 如果你没有去过 你问问去过的人 第三 蒙古的资源根本不够中国人消费 第一次去蒙古国的时候 看见蒙古国人成堆的买内蒙古的乳制品 我都有点不敢相信
（马岛地图形象）
如果说一条航线就能代表“梅中堂”（特蕾莎·梅）出卖马道主权给阿根廷人，那么每天让好几千西班牙人进入直布罗陀岂不是“丧权辱国”了。开通这一条航线的主要目的是为了方便马尔维纳斯岛上的居民，为当地经济发展开拓新的市场和机会，同时算是梅中堂访问阿根廷这个“老对手”的一个见面礼，有助于恢复和发展两国之间的关系。这些都不涉及主权让渡和资源的共同开发，再者马尔维纳斯岛本身就是一块不毛之地，虽然岛很大12.2万平方公里，但是没什么值钱的矿产，主要以渔业和畜牧业为主，人口也不多还不到4000人，都没有咱么一个社区的人多。但是该岛的人均GDP却远高于英国本土，9.7万美元，如果独立那么将会是世界第四多。但是其从现实来看是不可能独立，更不可能归到阿根廷。
（企鹅都比人多的马岛）
由于这片岛确实十分荒凉，而且地理位置也不甚重要，英、法、西以及后来的阿根廷等都不是十分重视对这个岛的控制权，谁都是管理了经营了一阵之后就不管了。这也是导致这个岛出现纷争主要原因。英阿之间围着马尔维纳斯（福克兰岛）的主权之争由来已久，自1832年英军重登入该岛宣誓主权时，英阿双方就互相争执，但是谁也没真正当一回事。一直到1982年阿根廷军事独裁者加尔铁里为了转移视线缓解国内的政治危机，下令攻占马岛，最后被英国所打败，问题才引起重视。英国向阿根廷移交马岛主权的谈判也陷入停滞。在2013年马岛举行公投，92%高投票率下，99.8%的人同意留在英国。原因在于岛上的居民大部分为苏格兰和威尔士移民后裔。所以综上所述，这块土地是英国人用铁血和公投留下的土地，其也无法忤逆岛上居民以及英国本土保守派的意志将岛主权还给阿根廷。
（撒切尔夫人慰问前线英军）
不过英国脱欧似乎给了阿根廷方面强化与马岛经济联系的契机。主要是因为英国脱欧的原因，对于当地的经济会造成很大影响。马岛的农产品和海产品主要出口欧盟市场，马岛本身作为英国的海外领土，也被纳入到了欧盟单一市场的范围之内。如果英国无协议“硬脱欧”，那么岛内的GDP将会受到重挫，财政收入最少将减少16%，公立医院和学校都会受到影响。梅首相似乎意识到这一点可以作为其与“硬脱欧”派争论的有力武器，游说那些中间派来支持她的“软脱欧”方案，留在欧盟单一市场之内，但是英国国内各方意见分歧很大，梅中堂的脱欧方案前景黯淡。阿根廷外长豪尔赫·法瑞建议布宜诺斯艾利斯可以利用英国退欧方案，加强其对马岛领土主权的诉求，向英国施压，最好就是激化矛盾，让硬脱欧变成现实。从而让英国陷入内庸外患，不过这项建议很显然也很难实现，阿根廷经济本身都自身难保，急需外界的支持。
（特蕾莎·梅与阿根廷总统毛里西奥·马克里）
所以在这种背景下，英阿之间开通这条航线的意义其实就是意在表明，不希望让领土问题影响到本国国内的政局和决策。这事实就是一场政治公关行为，并没有什么实质性的意义。阿根廷反对党心理也清楚，这个岛是暂时不大可能要回来了，他们提起此事的目的其实为了向执政党施压，为了反对而反对。强化与马岛的联系，总比将路彻底封死要强。
（福克兰岛）
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到此，以上就是小编对于畜牧产业大型物流境外投资的问题就介绍到这了，希望介绍关于畜牧产业大型物流境外投资的2点解答对大家有用。
