大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于数字农业农村和智慧农业的问题，于是小编就整理了1个相关介绍数字农业农村和智慧农业的解答，让我们一起看看吧。
个人认为未来潜力都不太大。首先说一下枣庄，枣庄五个区咱一一分析一下。老大市中区，这是一个曾经辉煌过的城市山东鲁D，枣矿响砌山东，九几年还曾碾压兖矿，为建薜城逐渐被掏空，虽然修了许多基础建设，但其发展纵深与薛城重叠，又以薜为主，所以为发展薜城仍会不断向薛输血;峄城区，这座城创造了鲁D，后成为枣庄的卫星城，但如今枣庄老城都衰落，峄城可想而知;台儿庄区，一座既古老又年轻的城市，旅游城市定位明智，会越来越好，但位置与定位也决定了其局限性;山亭区，山区县农业县，农林牧副业发达，但交通不便，人口外流严重，根据其自身情况，现在就己经很好了;最后介绍一下薜城，在枣庄地图上居中偏西，枣庄自上世纪九十年开始重点建设，其东部建设非常漂亮上档次，从五区一市向其输血，建设了非常发达的交通网，但问题是GTP一直上不去，在山东137个县级单位八十多名居中偏下，浪费了鲁D的好资源，到徐州与临沂城际交通网完善后，位置优势会进一步瓦解。路在何方，但问枣庄人千秋智慧了。
最后，咱看一下滕州，山东千亿县西部第一县，人口170多万。位置枣庄第一，因为薛城西部离湖太近，西部缺乏纵深，南北纵深也减半，周围纵深与微山，腾州，枣庄老城，峄城重叠，滕州周围就好多了，最近是山亭其规模太小影响不大也有五十多里。平原县西靠湖东有山农业发达，工业基础深厚。还有一优势是在济宁还没有建成象徐州那样具有向心力的大城市。但短板是受枣庄政策牵制太大，为发展薜城不断建设象BRT一类的聚心形工程与政策，而薛城经济还上不去，待国家房地产低迷后，薜城又依靠输血维持繁荣，济宁形成具有聚心力的中心城市后，滕州脚下煤矿也就成枣庄支桂血库，滕州潜力将大幅减缓缩水，何来大小之说。
总之，应该是总体是稳中缓进上上选。
二者没有可比性！就像你问山东和青岛哪个更强一样的毛病。
枣庄市辖五区（市中、薛城、峄城、台儿庄、山亭）一市（滕州市），滕州市是当仁不让的老大哥，地域、人口、经济各方面在枣庄市内起到领头羊的作用。
希望枣庄好的同时当然也希望滕州大发展，滕州强枣庄不一定强，五区一市共同发展，报团前行，枣庄一定会有大发展，这也是全枣庄人民的共同祝愿。
滕州未来发展会更好。目前，滕州城区东部、北部和西部分别正在建设和打通三条交通主干道，荆泉路、陶山路和振兴路，拆迁十余个城中村(棚户区)，拆建面积225万平方米以上，投资109亿以上。京台高速（G3）滕州城区段要全程高架（约8.3公里），拓宽为双向八车道（涉及到的村居正在丈量、拆迁，高速西侧正在建设保通路，今后会成为龙泉路和荆泉路东侧又一条南北大道，即墨子大道或临时的新东环），这样通往滕州高铁新区的十多条断头路就会被打通，包括北辛路、学院路、解放路、至善路、府前路、荆河路（通过墨子湖隧道直通平安路）、盛泉路、永昌路、青啤大道、春藤路、腾飞路等。滕州高铁新区现在已具雏形，主要道路已建成或正在建设中，老城区荆河路通往高铁新区平安路中间有一段穿过墨子湖（水库）底部的全长近1700米的湖底隧道（双向六车道）已完成大半施工。京台高速滕州出口要再次北移，并在红荷路以北新建龙岭路等主干道路，以拉开北部城区框架。两三年后，滕州就会建成东到临沂直至日照，西到菏泽直至河南省的高速公路，岚曹高速滕州向西跨微山湖至菏泽段，即京台高速至菏泽段，预计2019年年底前通车。这样，滕州南北、东西的交通都将被打开。滕州城区现在往北、东、西三个方向发展，重点不仅向东（高铁新区方向），更是向北。滕州北部正在大兴土木，人民医院也要在红荷路以北建新院，地块已选定，占地面积是原中心人民医院的4倍……尽管如此，尽管滕州市区高层建筑鳞次栉比且晚上亮灯率高，滕州城建规模仍显不足，不足以承受庞大的城区人口数量。以下是滕州市城区四个街道三年前常住人口数：荆河街道31万人（2014年），北辛街道14万人（2016，年），龙泉街道25万人（2016年），善南街道5万人，总计75万人（以上统计数字来自百度百科）。近几年，滕州农村人不断涌入滕州市区，在城区买房子居住尚未统计在内的人不在少数。除此之外，滕州也成为很多山亭人和微山人买房子的首选之地。外地人口也占有相当比例。山东高速今年初主动提出承接建设滕州至临沂高速公路（从滕州北枢纽即京台高速与岚曹高速交汇处向东，经过山亭北、费县南直达临沂，不经过枣庄市中区），预计年底前完成项目编制，滕州已经预留出建设用地。未来还有滕州至费县城际铁路（即京沪高铁跟鲁南高铁滕州—费县连接线）以及泰安、曲阜至滕州城际铁路……欢迎2019年年底来滕州万达广场购物、消费、游玩！欢迎来滕州置业、工作、生活。
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